{"id":1110,"date":"2019-11-14T17:50:33","date_gmt":"2019-11-14T16:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/contrib.city\/?p=1110"},"modified":"2022-05-09T14:06:39","modified_gmt":"2022-05-09T12:06:39","slug":"bordeaux-un-mariage-de-prestiges-et-de-risques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/11\/14\/bordeaux-un-mariage-de-prestiges-et-de-risques\/","title":{"rendered":"Bordeaux : un mariage de prestiges et de risques"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La ville \u00e9voque un cadre majestueux dans le plus grand estuaire d&#8217;Europe et une architecture, des technologies et une agriculture prestigieuses. Elle est \u00e9galement li\u00e9e \u00e0 toute une s\u00e9rie d&#8217;inondations, certaines meurtri\u00e8res, de d\u00e9clins \u00e9conomiques, de sp\u00e9culations immobili\u00e8res, de gentrifications et enfin de certaines innovations de pointe controvers\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alors comment se rep\u00e9rer parmi toutes ces contradictions? Peut-on s&#8217;\u00e9tablir dans cette agglom\u00e9ration et construire sur la dur\u00e9e? Est-il sage d&#8217;y investir des capitaux mobiliers ou immobiliers?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s une pr\u00e9sentation des diff\u00e9rents actifs prestigieux de la m\u00e9tropole bordelaise et de l&#8217;estuaire de la Gironde, nous regarderons les risques intrins\u00e8ques, d&#8217;une part, au cadre g\u00e9ographique et urbanistique de l&#8217;agglom\u00e9ration et, d&#8217;autre part, au mode de d\u00e9veloppement socio-\u00e9conomique de la ville.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">(Photo de couverture : le paquebot de luxe <em>Seven Seas Explorer<\/em>, de plus 55.000 tonneaux, mesurant 224 m\u00e8tres de longueur et pesant plus de 6000 tonnes<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_1');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_1');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_1\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[1]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_1\" class=\"footnote_tooltip\">CRUISEMAPPER, <em>Seven Seas Review and Specifications<\/em>, [consult\u00e9 le 11\/11\/2019]. Disponible sur :https:\/\/<a href=\"http:\/\/www.cruisemapper.com\/ships\/Seven-Seas-Explorer-1038\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.cruisemapper.com\/ships\/Seven-Seas-Explorer-1038<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_1').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_1', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, \u00e0 quai \u00e0 Bordeaux. Ses moteurs diesels tournent afin de fournir en \u00e9lectricit\u00e9 les syst\u00e8mes du navire. Photo : BdF, 26 septembre 2019.)<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\" align=\"justify\">Les atouts de Bordeaux<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Premier ensemble architectural du XVIIIe si\u00e8cle, avec son style classique en pierre calcaire qui longe les quais de la Garonne, la ville s&#8217;affiche d&#8217;embl\u00e9e parmi les plus belles cit\u00e9s du monde. Cette beaut\u00e9 majestueuse, tout en s&#8217;op\u00e9rant d&#8217;une fa\u00e7on harmonieuse dans ses dimensions, ses perspectives et ses couleurs, s&#8217;accompagne d&#8217;un produit du terroir connu et reproduit sur plusieurs continents &#8211; le vin &#8211; et plus pr\u00e9cis\u00e9ment les Grands Crus Class\u00e9s dont les bouteilles affichent des prix commen\u00e7ant \u00e0 plusieurs centaines d&#8217;euros l&#8217;unit\u00e9 sans pour autant pouvoir fournir la demande.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le d\u00e9veloppement des industries de la d\u00e9fense, de l&#8217;a\u00e9ronautique et de la pharmacie participent au rayonnement scientifique et \u00e9conomique de Bordeaux. \u00catre chercheur dans cette r\u00e9gion peut se r\u00e9v\u00e9ler comme une excellente position : secteurs porteurs dans une r\u00e9gion tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 vivre, tant pour ses temp\u00e9ratures oc\u00e9aniques douces que pour la proximit\u00e9 du Bassin d&#8217;Arcachon et du bord de mer ainsi qu&#8217;un peu plus loin, au sud, les Pyr\u00e9n\u00e9es <span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_2');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_2');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_2\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[2]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_2\" class=\"footnote_tooltip\">Le col du Pourtalet, situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Pic du Midi d&#8217;Ossau (2884 m d&#8217;altitude) <\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_2').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_2', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;arriv\u00e9e de la ligne \u00e0 grande vitesse dans la capitale girondine, en parall\u00e8le avec l&#8217;ensemble des travaux de ravalement des fa\u00e7ades entrepris depuis trente ans, couronne une \u00e8re de prosp\u00e9rit\u00e9, de rajeunissement et d&#8217;entr\u00e9e de la ville dans le XXIe si\u00e8cle, dans une tendance connect\u00e9e, <em>chic-et-choc<\/em>. En compl\u00e9ment, et comme autre signe du d\u00e9veloppement de l&#8217;agglom\u00e9ration bordelaise, un projet de r\u00e9seau express m\u00e9tropolitain (RER) est actuellement sur les rails<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_3');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_3');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_3\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[3]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_3\" class=\"footnote_tooltip\">LHERM Denis, DEBRAY Catherine, &#8220;RER M\u00e9tropolitain, c&#8217;est parti!&#8221;, in <em>Sud-ouest Bordeaux Agglo<\/em>, p12, jeudi 24 octobre 2019.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_3').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_3', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>. Ce r\u00e9seau utilisera les voies existantes, avec les am\u00e9liorations techniques n\u00e9cessaires, et prolongera la desserte locale jusque dans un rayon de 50 km autour des gares Saint-Jean et Talance M\u00e9doquine ainsi que celle du Bouscat Sainte-Germaine qui devrait entrer en service en 2021.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bordeaux entre ainsi dans une dynamique de mobilit\u00e9 et de haute valeur ajout\u00e9e, dans un cadre urbain styl\u00e9 ou, pour utiliser un mot \u00e0 la mode, la gentrification. M\u00eame si un effort de mixit\u00e9 existe, avec l&#8217;implantation de logements sociaux (mais de quelles cat\u00e9gories?) conform\u00e9ment \u00e0 l&#8217;esprit de la loi ANRU, il reste que le prix moyen du foncier bordelais a augment\u00e9 de 38%, sur la p\u00e9riode des quatre derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1215\" aria-describedby=\"caption-attachment-1215\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1215 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Centre-de-Bordeaux-chic-1024x316.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"247\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Centre-de-Bordeaux-chic-1024x316.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Centre-de-Bordeaux-chic-300x93.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Centre-de-Bordeaux-chic-768x237.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1215\" class=\"wp-caption-text\">A gauche : le Grand Th\u00e9\u00e2tre, construit en 1780 par l&#8217;architecte Victor Louis dans le style classique. La Place de la Com\u00e9die, r\u00e9cemment r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e avec l&#8217;arriv\u00e9e du tramway, accueille une population urbaine, chic, connect\u00e9e et mobile. A droite : Le Pont de pierre ordonn\u00e9 par Napol\u00e9on Ier et achev\u00e9 en 1822, malgr\u00e9 les difficult\u00e9s techniques dues \u00e0 la largeur de la Garonne \u00e0 cet endroit (pr\u00e8s d&#8217;un demi-kilom\u00e8tre) et aux mar\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1217\" aria-describedby=\"caption-attachment-1217\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1217 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Centre-de-Bordeaux-1024x479.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"374\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Centre-de-Bordeaux-1024x479.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Centre-de-Bordeaux-300x140.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Centre-de-Bordeaux-768x359.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1217\" class=\"wp-caption-text\">Le centre-ville de Bordeaux offre deux types d&#8217;urbanisme : des terrains tr\u00e8s d\u00e9gag\u00e9s, comme la Place des Quinquonces, et des d\u00e9dales de ruelles, souvent pi\u00e9tonnes, comme ici la rue Camille Sauvageau, dans le quartier St Michel, autrefois populaire et aujourd&#8217;hui bourgeois-boh\u00e8me. On note, pour les deux types d&#8217;urbanisme, la pr\u00e9sence de verdure qui \u00e0 la fois a\u00e8re les lieux et montre l&#8217;opulence de ces derniers.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1233\" aria-describedby=\"caption-attachment-1233\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1233 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Plage-dArcachon-1024x508.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"397\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Plage-dArcachon-1024x508.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Plage-dArcachon-300x149.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Plage-dArcachon-768x381.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1233\" class=\"wp-caption-text\">La plage d&#8217;Arcachon. Photo : BdF, le 23 octobre 2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1234\" aria-describedby=\"caption-attachment-1234\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1234 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bassin-dArcachon-1024x599.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"468\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bassin-dArcachon-1024x599.jpeg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bassin-dArcachon-300x175.jpeg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bassin-dArcachon-768x449.jpeg 768w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Bassin-dArcachon.jpeg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1234\" class=\"wp-caption-text\">Lumi\u00e8res d&#8217;une fin de journ\u00e9e automnale sur le bassin, depuis la jet\u00e9e de B\u00e9lisaire. Photo : BdF, le 23 octobre 2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1181\" aria-describedby=\"caption-attachment-1181\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1181 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Le-March\u00e9-des-Douves-CC-1024x497.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"388\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Le-March\u00e9-des-Douves-CC-1024x497.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Le-March\u00e9-des-Douves-CC-300x146.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Le-March\u00e9-des-Douves-CC-768x373.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1181\" class=\"wp-caption-text\">Le march\u00e9 des Douves, dans le quartier Saint-Michel. Cet endroit repose sur une colonne vert\u00e9brale allant de la basilique du m\u00eame nom, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la Garonne, au March\u00e9 des Capucins. Au nord-est de cette place des Capucins, \u00e0 l&#8217;angle des rues des Douves et Marbotin, se trouve une ancienne halle qui sert de lieu d&#8217;exposition aujourd&#8217;hui et qui h\u00e9berge l&#8217;association &#8220;la Halle des Douves&#8221;. Cette association municipale, probablement en r\u00e9action \u00e0 la gentrification du quartier, souhaite que le <em>March\u00e9 des Douves soit cr\u00e9ateur de liens et de paroles, mixte et interculturel<\/em>,<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_4');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_4');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_4\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[4]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_4\" class=\"footnote_tooltip\">LA HALLE DES DOUVES, <em>Le projet associatif<\/em>, [consult\u00e9 le 10\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.douves.org\/la-halle-des-douves\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.douves.org\/la-halle-des-douves\/<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_4').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_4', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>avec \u00e9galement une dimension commerciale. Des expositions rem\u00e9morent la vie locale quand le quartier \u00e9tait encore populaire, avant la grande vague de r\u00e9habilitation commenc\u00e9e depuis plus de trente ans, avec une acc\u00e9l\u00e9ration depuis les travaux de la ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse. Photos : BdF, 27 septembre 2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1254\" aria-describedby=\"caption-attachment-1254\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1254 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Exposition-sur-les-anciens-habitants-de-St-Michel-1024x385.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"301\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Exposition-sur-les-anciens-habitants-de-St-Michel-1024x385.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Exposition-sur-les-anciens-habitants-de-St-Michel-300x113.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Exposition-sur-les-anciens-habitants-de-St-Michel-768x289.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1254\" class=\"wp-caption-text\">Exposition sur l&#8217;ancien quartier St Michel. Au March\u00e9 des Douves, au mois de septembre dernier, une exposition offrait des t\u00e9moignages des anciens habitants du lieu et montrait o\u00f9 se passaient les m\u00e9tiers d&#8217;autrefois. Photo : BdF, le 27\/09\/2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1204\" aria-describedby=\"caption-attachment-1204\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1204 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Chantiers-de-r\u00e9hab-Bordeaux-CC-comp-1024x357.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"279\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Chantiers-de-r\u00e9hab-Bordeaux-CC-comp-1024x357.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Chantiers-de-r\u00e9hab-Bordeaux-CC-comp-300x105.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Chantiers-de-r\u00e9hab-Bordeaux-CC-comp-768x268.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1204\" class=\"wp-caption-text\">A gauche : chantier de r\u00e9habilitation profonde d&#8217;un immeuble en face de la gare St Jean, \u00e0 Bordeaux. Le ma\u00eetre d&#8217;ouvrage n&#8217;a gard\u00e9 que la fa\u00e7ade, telle un d\u00e9cors, pour construire, en fait, un nouvel immeuble. Au milieu : ravalement de fa\u00e7ade rue de Planterose, dans le quartier St Michel. A droite, immeuble raval\u00e9, place Duburg. On remarque le contraste entre l&#8217;immeuble nettoy\u00e9 et celui \u00e0 sa droite. Deux remarques : 1. Les traces de pollution ont surtout marqu\u00e9 le rez-de-chauss\u00e9e et l&#8217;entre-sol, preuve que les particules polluantes reste dans la partie surtout pr\u00e8s du sol et donc des pi\u00e9tons. 2. Le contraste entre l&#8217;immeuble ayant b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de travaux et l&#8217;autre va inciter la (co)propri\u00e9t\u00e9 voisine \u00e0 effectuer \u00e9galement un ravalement. Ainsi, un cercle vertueux d&#8217;entretien du quartier se cr\u00e9\u00e9. Photos : BdF, le 27 septembre 2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1208\" aria-describedby=\"caption-attachment-1208\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1208 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Gare-multimodale-de-Bordeaux-St-Jean-2-1024x342.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Gare-multimodale-de-Bordeaux-St-Jean-2-1024x342.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Gare-multimodale-de-Bordeaux-St-Jean-2-300x100.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Gare-multimodale-de-Bordeaux-St-Jean-2-768x256.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1208\" class=\"wp-caption-text\">A gauche : esplanade de la gare St Jean, \u00e0 Bordeaux. Cet espace multimodal, situ\u00e9 en centre-ville, permet de g\u00e9rer des flux locaux (v\u00e9lo, tramway et bus), r\u00e9gionaux (trains classiques dont la navette pour le Bassin d\u2019Arcachon) et (inter)nationaux (TGV et bus pour l\u2019a\u00e9roport de M\u00e9rignac). Photo de droite : on remarque l\u2019harmonie entre les lignes et les couleurs du TGV avec les perspectives et les lumi\u00e8res naturelles de l\u2019ouvrage industriel en verre et fer. La ligne \u00e0 grande vitesse fut mise en service le 2 juillet 2017. Photos : BdF, 27 septembre 2019.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1391\" aria-describedby=\"caption-attachment-1391\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1391 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Pont-Chaban-Delmas-G\u00e9n\u00e9rale-et-d\u00e9tail-1024x676.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"528\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Pont-Chaban-Delmas-G\u00e9n\u00e9rale-et-d\u00e9tail-1024x676.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Pont-Chaban-Delmas-G\u00e9n\u00e9rale-et-d\u00e9tail-300x198.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Pont-Chaban-Delmas-G\u00e9n\u00e9rale-et-d\u00e9tail-768x507.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1391\" class=\"wp-caption-text\">Pont Jacques Chaban-Delmas, en aval du pont d&#8217;Aquitaine. Cet ouvrage, con\u00e7u par les architectes Lavigne (p\u00e8re &amp; fils) et l&#8217;ing\u00e9nieur Michel Virlogeux (X, Ponts), fut mis en service en mars 2013. Il peut lever sa passerelle \u00e0 55 m\u00e8tres de hauteur et permet ainsi le passage de gros b\u00e2timents maritimes. M\u00eame si Virlogeux s&#8217;en d\u00e9fend <span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_5');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_5');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_5\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[5]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_5\" class=\"footnote_tooltip\"><em>Ce que je voulais [c&#8217;est] que les tours apparaissent comme secondaires<\/em>. Cf : \u00ab Un pont se l\u00e8ve \u00bb, <em>Sud Ouest<\/em>, Bordeaux, 16 mars 2013, num\u00e9ro hors-s\u00e9rie<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_5').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_5', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, ces tours semblent les pi\u00e8ces ma\u00eetresses de ce pont : non seulement elles permettent de soulever la partie centrale de l&#8217;ouvrage, mais elles montent la garde sur le fleuve, telles des vestales, et veillent sur les circulations tant terrestres que navales<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_6');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_6');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_6\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[6]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_6\" class=\"footnote_tooltip\"><em>Qu\u2019un ouvrage puisse int\u00e9grer \u00e0 ce point la po\u00e9sie, le regard et l\u2019attention au paysage est en soi une prouesse<\/em>, FELTESSE Vincent, in <em>Le pont levant urbain Jacques Chaban-Delmas<\/em>, EGIS, octobre 2013, p1, [consult\u00e9 le 10\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.egis.fr\/sites\/default\/files\/focus_dd_egis_-_pont_jcd_-_nov2013.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.egis.fr\/sites\/default\/files\/focus_dd_egis_-_pont_jcd_-_nov2013.pdf<\/span><\/a> <\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_6').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_6', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>. Photos : BdF, le 26 septembre 2019.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Les risques d&#8217;inondation<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une fois que nous avons bien admir\u00e9 ces fa\u00e7ades du XVIIIe et ces r\u00e9centes prouesses technologiques, entrons un peu plus dans les r\u00e9alit\u00e9s quotidiennes de la ville, non seulement celles v\u00e9cues aujourd&#8217;hui mais \u00e9galement celles appartenant au pass\u00e9. En effet, ce pass\u00e9 continue \u00e0 influencer en profondeur le paysage et \u00e0 poser des d\u00e9fis (p\u00e9ri)urbains aux habitants de la m\u00e9tropole bordelaise.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bordeaux subit r\u00e9guli\u00e8rement les assauts de la Garonne : entre les 5 et 7 avril 1770, le fleuve est mont\u00e9 \u00e0 8,52 m; en juin 1855, la hauteur d&#8217;eau a atteint 10,32 m. En 1879, les inondations du bassin versant de la Garonne ont provoqu\u00e9 plus de 500 d\u00e9c\u00e8s. A Bordeaux, la crue <i>fut aggrav\u00e9e par les fortes mar\u00e9es [et submerg<\/i><i>ea]<\/i><i> les quais des deux rives<\/i><span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_7');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_7');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_7\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[7]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_7\" class=\"footnote_tooltip\">SALOMON Jean-No\u00ebl, &#8220;L&#8217;inondation dans la basse vall\u00e9e de la Garonne et l&#8217;estuaire de la Gironde lors de la &#8220;temp\u00eate du si\u00e8cle&#8221; (27-28 d\u00e9cembre 1999)&#8221; in <i>G\u00e9omorphologie : relief, processus, environnement<\/i> n\u00b02, 2002, Universit\u00e9 Michel de Montaigne-Bordeaux-3, p 128<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_7').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_7', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durant le mois de f\u00e9vrier 1979, la capitale girondine est inond\u00e9e. L&#8217;eau monte \u00e0 9,60 m.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1981, les m\u00eames conditions que celles de 1879 se reproduisent : de fortes pr\u00e9cipitations cumul\u00e9es \u00e0 une mar\u00e9e de fort coefficient inonde \u00e0 nouveau Bordeaux. Entre le 13 et le 15 d\u00e9cembre 1981, la crue monte jusqu&#8217;\u00e0 9,50 m dans la commune de Marmande pourtant situ\u00e9e \u00e0 environ 100 km en amont du fleuve, donc \u00e0 un endroit o\u00f9 le d\u00e9bit est plus faible que dans la capitale girondine.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 18 mars 1988, le <i>m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne de mar\u00e9e-temp\u00eate<\/i><span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_8');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_8');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_8\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[8]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_8\" class=\"footnote_tooltip\">idem<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_8').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_8', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script> se reproduit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les 27 et 28 d\u00e9cembre 1999, un type d&#8217;\u00e9v\u00e8nement identique arrive \u00e0 nouveau : une violente temp\u00eate cumul\u00e9e \u00e0 de forts coefficients de mar\u00e9e entra\u00eene une forte crue : 7,05 m de hauteur d&#8217;eau \u00e0 Saint-Louis-de-Montferrand, ville situ\u00e9e \u00e0 quelques km en aval de Bordeaux, alors que le niveau pr\u00e9vu \u00e9tait de 4,60 m.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainsi, m\u00eame si les \u00e9lus locaux qualifient souvent les crues de ph\u00e9nom\u00e8nes &#8220;impr\u00e9visibles&#8221;, les statistiques et les rapport historiques montrent que Bordeaux d&#8217;une part, mais \u00e9galement le bassin de la Gironde, sont situ\u00e9s dans des territoires dot\u00e9s d&#8217;enjeux importants et vuln\u00e9rables face aux inondations du fait m\u00eame de leurs caract\u00e9ristiques g\u00e9ographiques et urbanistiques.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les centrales nucl\u00e9aires ont besoin d&#8217;eau pour \u00e0 la fois faire tourner leurs turbines \u00e9lectro-magn\u00e9tiques et refroidir ces derni\u00e8res. Elles doivent donc se situer soit pr\u00e8s de la mer soit pr\u00e8s d&#8217;un fleuve, \u00e0 l&#8217;instar de la centrale de Braud-et-Saint-Louis, dans le Blayais. Cette derni\u00e8re fut inond\u00e9e lors de la temp\u00eate de 1999 et son syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 fut partiellement endommag\u00e9, malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de digues dont la hauteur avait \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9e selon le niveau de la mar\u00e9e mais sans prendre en compte le cumul de plusieurs mouvements m\u00e9t\u00e9orologiques : forts coefficients du flot (sup\u00e9rieur \u00e0 110 sur une \u00e9chelle de 120), fortes pr\u00e9cipitations, d\u00e9pression atmosph\u00e9rique, temp\u00eate et houle. Si l&#8217;on prend en compte l&#8217;ensemble des param\u00e8tres, et notamment la morphologie en entonnoir de l&#8217;estuaire de la Gironde qui augmente les vagues, <i>on est loin du compte<\/i><i> [&#8230;] <\/i><i>m\u00eame avec des digues de 8 m de hauteur<\/i>, selon le g\u00e9o-physicien Jean-No\u00ebl Salomon.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rappelons \u00e9galement que l&#8217;incident de 1999, \u00e0 la centrale de Blaye aura tout de m\u00eame co\u00fbt\u00e9, \u00e0 l&#8217;\u00e9poque, la bagatelle de 70 millions de francs. L&#8217;inondation aurait pu entra\u00eener un probl\u00e8me nucl\u00e9aire plus grave. Ainsi, ce type d&#8217;al\u00e9a peut \u00e9galement entra\u00eener des risques technologiques.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A ces donn\u00e9es g\u00e9o-morphologiques et atmosph\u00e9riques doivent \u00eatre rajout\u00e9s deux faits susceptibles d&#8217;augmenter les probabilit\u00e9s d&#8217;inondation : l&#8217;artificialisation des sols et le r\u00e9chauffement climatique. Le premier est \u00e0 court terme, le second se pr\u00e9sente dans une perspective \u00e0 plus long \u00e9ch\u00e9ance,&nbsp; mais dont on peut d\u00e9j\u00e0 ressentir les effets. Dans mon article sur les inondations dans les r\u00e9gions parisienne et londonienne, et me basant sur les travaux de Lazaro<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_9');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_9');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_9\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[9]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_9\" class=\"footnote_tooltip\">LAZARO T. R., <em>Urban hydrology: a multidisciplinary perspective<\/em> (revised edition), ed. Technomic Publishing Co, Inc, 1990, USA, p: 19<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_9').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_9', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, j&#8217;avais montr\u00e9 que lorsqu&#8217;un terrain est compl\u00e8tement artificialis\u00e9 (parking b\u00e9tonn\u00e9 par exemple) et donc que l&#8217;eau ne peut plus s&#8217;infiltrer dans le sol, non seulement le flux est augment\u00e9 par trois mais ce dernier arrive trois fois plus vite. Le b\u00e9tonnage d&#8217;une prairie de plaine, surtout si elle est situ\u00e9e dans le lit majeur d&#8217;un cours d&#8217;eau, risque de provoquer une inondation trois fois plus \u00e9lev\u00e9e et trois fois plus rapidement.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1242\" aria-describedby=\"caption-attachment-1242\" style=\"width: 796px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1242 size-full\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Flood-Curb.jpg\" alt=\"\" width=\"796\" height=\"628\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Flood-Curb.jpg 796w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Flood-Curb-300x237.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Flood-Curb-768x606.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 796px) 100vw, 796px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1242\" class=\"wp-caption-text\">Sch\u00e9ma d&#8217;une inondation avant et apr\u00e8s une artificialisation. Ce graphique montre le flux d&#8217;une crue, en pieds cubiques, et le temps n\u00e9cessaire, en heures, pour atteindre le niveau le plus \u00e9lev\u00e9 de l&#8217;inondation avant et apr\u00e8s qu&#8217;un m\u00eame terrain ait \u00e9t\u00e9 b\u00e9tonn\u00e9.<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_10');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_10');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_10\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[10]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_10\" class=\"footnote_tooltip\">de FOUCAULD Bertrand, <em>Extension urbaine et inondations (Paris &amp; Londres)<\/em>, le 6 juillet 2019. [Consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/07\/06\/extension-urbaine-et-inondations-londres-et-paris\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/07\/06\/extension-urbaine-et-inondations-londres-et-paris\/<\/span><\/a> et sur <a href=\"https:\/\/www.academia.edu\/39763086\/Extension_urbaine_et_le_facteur_de_risque_fluvial\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.academia.edu\/39763086\/Extension_urbaine_et_le_facteur_de_risque_fluvial<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_10').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_10', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script><\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1221\" aria-describedby=\"caption-attachment-1221\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1221 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Carte-Estuaire-de-la-Gironde-1-883x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"928\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Carte-Estuaire-de-la-Gironde-1-883x1024.jpg 883w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Carte-Estuaire-de-la-Gironde-1-259x300.jpg 259w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Carte-Estuaire-de-la-Gironde-1-768x890.jpg 768w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Carte-Estuaire-de-la-Gironde-1.jpg 930w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1221\" class=\"wp-caption-text\">La Gironde : le plus grand estuaire europ\u00e9en. Le cercle indique l&#8217;emplacement de la centrale nucl\u00e9aire de Blaye, d\u00e9j\u00e0 inond\u00e9e lors de la temp\u00eate de d\u00e9cembre 1999. La forme, en entonnoir, et l&#8217;orientation NO-SE favorise l&#8217;effet des vents oc\u00e9aniques, notamment lorsque ces derniers sont de caract\u00e8re temp\u00e9tueux. Si ces deux donn\u00e9es (entonnoir et temp\u00eate)&nbsp; devaient \u00eatre augment\u00e9es par l&#8217;ensemble des effets m\u00e9t\u00e9orologiques propices \u00e0 une inondation, les rives de la Gironde et de la Garonne pourraient avoir \u00e0 faire face \u00e0 des niveaux d&#8217;eau jamais officiellement atteints jusque l\u00e0. M\u00eame si des mesures de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 prises depuis l&#8217;an 2000, le risque a largement \u00e9t\u00e9 sous-\u00e9valu\u00e9 en cas de cumul des param\u00e8tres, d&#8217;apr\u00e8s l&#8217;hydrologue Jean-No\u00ebl Salomon. Source : G\u00e9oportail.<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_11');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_11');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_11\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[11]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_11\" class=\"footnote_tooltip\">www.geoportail.gouv.fr<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_11').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_11', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script><\/figcaption><\/figure>\n<h2>Les risques de pollution<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La pollution due aux transports (p\u00e9ri)urbains continue \u00e0 \u00eatre un probl\u00e8me pour Bordeaux. La ville a choisi de rendre pi\u00e9tonne nombre de ses rues en centre-ville. Cette option pr\u00e9sente des int\u00e9r\u00eats \u00e9cologiques d&#8217;autant plus qu&#8217;elle est accompagn\u00e9e de la cr\u00e9ation de parking sur sa p\u00e9riph\u00e9rie, pr\u00e8s des terminus des lignes de Tramway : les habitants de la lointaine banlieue prennent leur voiture, d\u00e9pose cette derni\u00e8re loin du centre-ville puis prennent les transports en commun. Cette offre multimodale, que l&#8217;on retrouve dans d&#8217;autres agglom\u00e9rations de province, comme Metz<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_12');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_12');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_12\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[12]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_12\" class=\"footnote_tooltip\">de FOUCAULD Bertrand, <em>Rurbanisation : l&#8217;exemple de Metz (1\/2)<\/em>, [consult\u00e9 le 10\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/09\/06\/rurbanite-lexemple-de-metz-1ere-partie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/09\/06\/rurbanite-lexemple-de-metz-1ere-partie\/<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_12').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_12', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, pr\u00e9sente l&#8217;avantage de diminuer la circulation automobile dans l&#8217;hyper-centre historique et donc de diminuer la pollution et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES). A ces avantages viennent s&#8217;opposer plusieurs questions : quel a \u00e9t\u00e9 l&#8217;impact \u00e9cologique de la construction du tramway? combien ce dernier a-t-il co\u00fbt\u00e9? Le Pr \u00e9m\u00e9rite Michel Carmona, nous rappelle qu&#8217;il faut \u00e9mettre 1 tonne de CO<sub>2<\/sub> pour produire 1 tonne d&#8217;acier et que la solution du tramway est on\u00e9reuse compar\u00e9e \u00e0 des bus classiques. Ces bus, dot\u00e9s de batteries \u00e9lectriques, ou bien les trolleybus comme ceux de Lausanne, auraient pu effectuer le m\u00eame service, pour beaucoup moins cher et en provoquant beaucoup moins de pollution et de GES. Mais il est vrai qu&#8217;une tendance au protectionnisme, ou <i>colbertisme industriel<\/i>, a influ\u00e9 sur le choix d&#8217;un tramway<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_13');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_13');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_13\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[13]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_13\" class=\"footnote_tooltip\">CARMONA Michel et al., <em>Tramway, le co\u00fbt d\u2019une mode<\/em>, Orl\u00e9ans, Paradigme, 2001, p 10, 67 &amp; 133<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_13').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_13', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quel a \u00e9t\u00e9 son impact du tramway quant au commerce de proximit\u00e9? En effet, les clients ne peuvent plus faire des achats importants lorsqu&#8217;ils ne peuvent plus utiliser leur v\u00e9hicule personnel, \u00e0 moins de les faire transporter par camion ce qui pr\u00e9sente un surco\u00fbt non-n\u00e9gligeable et une pollution.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La pr\u00e9sence de navires de croisi\u00e8re g\u00e9ants, comme le <i>Seven Seas Explorer<\/i>, accost\u00e9 face \u00e0 la Bourse du Commerce le 26 septembre dernier, contribue \u00e0 \u00e9mettre, en terme de polluants et GES, l&#8217;\u00e9quivalent de centaines de voitures. Une solution simple consisterait \u00e0 brancher les syst\u00e8mes internes du b\u00e2timent sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique de la ville : cela non seulement supprimerait la pollution durant la mise \u00e0 quai mais rapporterait des revenus suppl\u00e9mentaires \u00e0 la ville du fait de la vente d&#8217;un forfait de fourniture d&#8217;\u00e9lectricit\u00e9. A noter que j&#8217;ai d\u00e9fini ce paquebot de luxe comme &#8220;g\u00e9ant&#8221; en comparaison des autres embarcations navigant sur le fleuve.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans une r\u00e9alit\u00e9 plus globale, le <i>Seven Seas Explorer<\/i> est consid\u00e9r\u00e9 comme un navire maritime aux dimensions modestes (\u00e0 titre de rappel : 54.000 tonneaux et 224 m\u00e8tres de longueur) quand on le compare au mastodonte <em>Mariner of the Seas<\/em>, de 227.000 tonneaux et mesurant plus 362 m\u00e8tres de long! Mais quelle que soit la taille, le probl\u00e8me de base r\u00e9side dans le fait que ces villes flottantes, derri\u00e8re la part de r\u00eave, \u00e9mettent lorsqu&#8217;elles sont \u00e0 quai, une grande quantit\u00e9 de polluants et GES dans l&#8217;air urbain parce que leurs syst\u00e8mes \u00e9lectriques ne sont pas raccord\u00e9s aux r\u00e9seaux portuaires.<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_14');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_14');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_14\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[14]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_14\" class=\"footnote_tooltip\">ESCACH M\u00e9lanie, <em>Les 21 plus grand bateaux de croisi\u00e8re au monde<\/em>, le 21 f\u00e9vrier 2016. [Consult\u00e9 le 11\/11\/2019]. Disponible sur <a href=\"https:\/\/generationvoyage.fr\/plus-grands-bateaux-croisiere-monde\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/generationvoyage.fr\/plus-grands-bateaux-croisiere-monde\/<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_14').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_14', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_1226\" aria-describedby=\"caption-attachment-1226\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1226 size-large\" src=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Parking-Tramway-1024x252.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Parking-Tramway-1024x252.jpg 1024w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Parking-Tramway-300x74.jpg 300w, https:\/\/contrib.city\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Parking-Tramway-768x189.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1226\" class=\"wp-caption-text\">Parking de la station Galin, \u00e0 l&#8217;extr\u00e9mit\u00e9 Est de la commune de Bordeaux, juste avant la ville de Cenon. Ce type d&#8217;am\u00e9nagement pr\u00e9sente l&#8217;avantage de garder les voitures, \u00e0 la fois polluantes et consommatrices d&#8217;espace, \u00e0 l&#8217;ext\u00e9rieur du centre de l&#8217;agglom\u00e9ration. Le processus est le suivant : on se gare, on paye sa place et on se dirige vers les transports en commun (tramway et bus dans le cas pr\u00e9sent).<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_15');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_15');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_15\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[15]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_15\" class=\"footnote_tooltip\">TBM, <em>Plan du r\u00e9seau tram<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019], Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.infotbm.com\/sites\/default\/files\/medias\/fichiers\/2019-06\/GD_PLAN_TRAM_DEC2018_HD.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.infotbm.com\/sites\/default\/files\/medias\/fichiers\/2019-06\/GD_PLAN_TRAM_DEC2018_HD.pdf<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_15').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_15', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script><\/figcaption><\/figure>\n<h2 style=\"text-align: justify;\" align=\"justify\">Les risques \u00e9conomiques et sociaux<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">A mon sens, le principal obstacle \u00e0 un r\u00e9el d\u00e9veloppement \u00e9conomique de Bordeaux, de par la puissance modeste de son agglom\u00e9ration, r\u00e9side dans sa capacit\u00e9 \u00e0 se d\u00e9marquer de la R\u00e9gion parisienne. Pour que la capitale girondine se d\u00e9marque r\u00e9ellement de Paris et sa r\u00e9gion, la France doit entamer une v\u00e9ritable d\u00e9centralisation, comme je l&#8217;avais indiqu\u00e9 dans mes articles sur Metz. Pour l&#8217;instant, c&#8217;est bien le contraire qui se produit : la capitale contr\u00f4le d\u00e9sormais 30% du PIB fran\u00e7ais (contre 20% en 2011). Comme un d\u00e9m\u00e9nagement des pouvoirs ex\u00e9cutifs et l\u00e9gislatifs dans la deuxi\u00e8me agglom\u00e9ration fran\u00e7aise, Lyon, semble \u00eatre une pure utopie<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_16');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_16');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_16\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[16]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_16\" class=\"footnote_tooltip\">Dans l&#8217;Antiquit\u00e9, Lugdunum fut pourtant la capitale des Gaules. Un panneau, sur l&#8217;autoroute du sud, rappelle aux automobilistes ce fait historique<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_16').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_16', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, il est plus probable que, si l&#8217;Union Europ\u00e9enne continue de se construire, la d\u00e9centralisation de la France viendra, justement, de l&#8217;Europe avec les pouvoir ex\u00e9cutifs et l\u00e9gislatifs continentaux \u00e0 Bruxelles et \u00e0 Strasbourg (le Parlement y est \u00e9galement par intermittence) et cela contribuera \u00e0 un rayonnement \u00e9conomique dans les principales villes des diff\u00e9rentes r\u00e9gions.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainsi, l&#8217;hyper-centralisation fran\u00e7aise repr\u00e9sente un risque \u00e9conomique pour Bordeaux : la capitale girondine pourrait \u00eatre cantonn\u00e9e \u00e0 un simple r\u00f4le de satellite local ou de sous-traitant avec le TGV pour assurer le lien avec les d\u00e9cideurs nationaux. Mais l&#8217;UE, de par son \u00e9chelle continentale, repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 pour offrir un cadre politique plus autono<span style=\"color: #000000;\">me \u00e0 la m\u00e9tropole girondine. Cette derni\u00e8re aurait ainsi tout \u00e0 gagner de continuer son d\u00e9veloppement en partenariat non seulement avec la tentaculaire R\u00e9gion parisienne &#8211; qui contr\u00f4le aujourd&#8217;hui, je le rappelle, 1\/3 du PIB fran\u00e7ais &#8211; mais \u00e9galement avec d&#8217;autres agglom\u00e9rations fran\u00e7aises et espagnoles : Toulouse et son a\u00e9ronautique, Saint-S\u00e9bastien, Bilbao, Burgos ou Madrid. Des accords existent dans diff\u00e9rents domaines : la formation en sciences politiques entre Bordeaux et Madrid<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_17');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_17');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_17\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[17]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_17\" class=\"footnote_tooltip\">SCIENCES PO BORDEAUX, <em>Filli\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e France-Espagne (Madrid)<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.sciencespobordeaux.fr\/fr\/formation\/diplome-d-institut-d-etudes-politiques\/doubles-diplomes-internationaux-cycle4\/filiere-integree-france-espagne-madrid-fife-ICOZGXQO.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.sciencespobordeaux.fr\/fr\/formation\/diplome-d-institut-d-etudes-politiques\/doubles-diplomes-internationaux-cycle4\/filiere-integree-france-espagne-madrid-fife-ICOZGXQO.html<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_17').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_17', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, la culture (urbanistique?) au travers d&#8217;un jumelage avec Bilbao <span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_18');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_18');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_18\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[18]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_18\" class=\"footnote_tooltip\">BORDEAUX, <em>Jumelage Bordeaux-Bilbao<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.bordeaux.fr\/ebx\/LinkResolverServlet?classofcontent=presentationStandard&amp;id=5523\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.bordeaux.fr\/ebx\/LinkResolverServlet?classofcontent=presentationStandard&amp;id=5523<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_18').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_18', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\"> L&#8217;industrie tient \u00e9galement sa place car l&#8217;Espagne importe des produits issus du bois et de la chimie en provenance des Landes<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_19');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_19');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_19\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[19]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_19\" class=\"footnote_tooltip\">FERRET Benjamin, <em>Infographie.<\/em> L&#8217;Espagne, partenaire \u00e9conomique privil\u00e9gi\u00e9 des Landes, le 6 mars 2018, [Consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.sudouest.fr\/2018\/03\/06\/infographie-l-espagne-partenaire-economique-privilegie-des-landes-4257119-3452.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.sudouest.fr\/2018\/03\/06\/infographie-l-espagne-partenaire-economique-privilegie-des-landes-4257119-3452.php<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_19').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_19', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>comme elle produit \u00e9galement des voitures de tourisme fran\u00e7aises. Le BTP et les transport jouent un r\u00f4le important en permettant les \u00e9changes de biens et de personnes entre la m\u00e9tropole bordelaise et ses voisines espagnoles, notamment via les infrastructures routi\u00e8res, ferroviaires et a\u00e9roportuaires.<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_20');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_20');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_20\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[20]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_20\" class=\"footnote_tooltip\">BATIACTU, <em>La relance du projet d&#8217;autoroute ferroviaire atlantique avec l&#8217;Espagne est confirm\u00e9e<\/em>, le 28\/10\/2015, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.batiactu.com\/edito\/relance-projet-autoroute-ferroviaire-atlantique-avec-42592.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.batiactu.com\/edito\/relance-projet-autoroute-ferroviaire-atlantique-avec-42592.php<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_20').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_20', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>. <\/span><span style=\"color: #000000;\">En d\u00e9veloppant ces partenariats, Bordeaux et le Bassin d&#8217;Arcachon pourraient alors offrir leur pleine personnalit\u00e9, c&#8217;est-\u00e0-dire un m\u00e9lange de cultures venant du nord et du sud.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Du point de vue social, les transformations de la m\u00e9tropole bordelaise ne vont pas sans dommages. Ainsi, les r\u00e9habilitations d&#8217;immeubles dans le quartier Saint-Michel ont chang\u00e9 la population et l&#8217;esprit de cet endroit autrefois populaire. D&#8217;un c\u00f4t\u00e9 les ravalements de fa\u00e7ades entra\u00eene une spirale vertueuse : une fois qu&#8217;un immeuble a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de travaux, son aspect &#8220;neuf&#8221; va inciter la (co)propri\u00e9t\u00e9 voisine \u00e0 effectuer \u00e9galement le m\u00eame type de chantier. Le lieu tout entier va donc proc\u00e9der \u00e0 une vague d&#8217;entretien du patrimoine immobilier et d\u00e9velopper l&#8217;activit\u00e9 du BTP et celle de l&#8217;immobilier (location-vente, gestion, conseil).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cependant les familles aux revenus modestes sont progressivement, au fil des d\u00e9cennies, chass\u00e9es du quartier St Michel et sont remplac\u00e9es par des &#8220;Bobos&#8221; disposant de revenus et\/ou d&#8217;un patrimoine financier \u00e9lev\u00e9(s) ainsi que d&#8217;un bagage et d&#8217;une demande culturelle auxquelles les expositions locales vont s&#8217;efforcer de r\u00e9pondre, comme par exemples celles cr\u00e9es par l&#8217;association \u00ab la Halle des Douves \u00bb.&nbsp; Cette derni\u00e8re va essayer de faire &#8220;revivre&#8221; l&#8217;ambiance du quartier d&#8217;autrefois, ou tout du moins celle fantasm\u00e9e par des couples de cadres sup\u00e9rieurs, tout comme l&#8217;aristocratie et la bourgeoisie parisienne du XVIIIe si\u00e8cle s&#8217;imaginaient un monde id\u00e9al peupl\u00e9 de bergers et de berg\u00e8res, ainsi que l&#8217;attestent les tableaux de Wateaux (<em>Le plaisir pastoral<\/em>, <em>Les bergers<\/em>). Il n&#8217;emp\u00eache qu&#8217;une forme de nostalgie se d\u00e9gage de certaines de ces manifestations culturelles du quartier Saint-Michel, comme si une part d&#8217;authenticit\u00e9 \u00e9tait partie dans les bagages des familles populaires.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;argent attirant l&#8217;argent, un autre probl\u00e8me social et m\u00e9dical se pose \u00e9galement et que le maire Nicolas Florian d\u00e9nonce de vive voix : <em>Saint-Michel est un secteur quasi d&#8217;impunit\u00e9 pour ceux qui font du trafic de drogue<\/em>.<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_21');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_21');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_21\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[21]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_21\" class=\"footnote_tooltip\">ALLEVI Jean-Jacques, &#8220;La s\u00e9curit\u00e9, enjeu de campagne&#8221;, in <em>Le Point<\/em> (dossier &#8220;Bordeaux apr\u00e8s Jupp\u00e9), 24 octobre 2019, p VII et VIII.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_21').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_21', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script> Si des mesures comme <em>l&#8217;illotage<\/em> , c&#8217;est-\u00e0-dire le d\u00e9veloppement d&#8217;une police de proximit\u00e9, ou <em>le renforcement de patrouilles de nuit<\/em><span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_22');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_22');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_22\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[22]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_22\" class=\"footnote_tooltip\">idem<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_22').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_22', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script> semblent faire l&#8217;unanimit\u00e9, il reste que dans ce domaine, la solution de fond r\u00e9side dans la demande. Si cette derni\u00e8re baisse ou s&#8217;arr\u00eate, le march\u00e9 fera de m\u00eame. Les associations peuvent jouer un r\u00f4le important en cr\u00e9ant des liens sociaux dans le monde urbain &#8220;hyper-connect\u00e9&#8221; d&#8217;aujourd&#8217;hui, un monde avec ses d\u00e9fis (la solitude) et ses espoirs (donner un sens \u00e0 son quotidien \u00e0 travers une vie de quartier riche de ses habitants).<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\" align=\"justify\">Continuer la diversification pour un futur plus serein<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour r\u00e9sumer, Bordeaux dispose d&#8217;atouts dans diff\u00e9rents domaines qui, s&#8217;ils sont bien utilis\u00e9s, peuvent lui offrir une place pr\u00e9pond\u00e9rante non seulement en France mais \u00e9galement dans l&#8217;Europe du sud. En effet, les touristes hispaniques ne manquent pas dans la capitale girondine (les panneaux touristiques sont d&#8217;ailleurs en espagnol).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;appareil \u00e9conomique bordelais doit continuer \u00e0 se diversifier : certaines de ses industries de pointes sont sujettes \u00e0 d\u00e9bat comme le Laser M\u00e9gajoule, un laboratoire g\u00e9ant de simulation de bombes nucl\u00e9aires c&#8217;est-\u00e0-dire d&#8217;armes de destruction massive, ou bien le <i>R<\/i><i>afale<\/i>, avion de combat hyper-sophistiqu\u00e9 (et cher!) produit par la soci\u00e9t\u00e9 Dassault (et vendus r\u00e9cemment \u00e0 l&#8217;Inde, pays en conflit avec le Pakistan) qui pourra justement porter et lancer ces armes atomiques<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_23');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_23');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_23\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[23]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_23\" class=\"footnote_tooltip\">Avec le Rafale, l\u2019Inde se sent pr\u00eate \u00e0 affronter le Pakistan, in Courrier International, le 9 octobre 2019, consult\u00e9 le 8 novembre 2019. [Disponible sur:] <a href=\"https:\/\/www.courrierinternational.com\/revue-de-presse\/defense-avec-le-rafale-linde-se-sent-prete-affronter-le-pakistan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.courrierinternational.com\/revue-de-presse\/defense-avec-le-rafale-linde-se-sent-prete-affronter-le-pakistan<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_23').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_23', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>. De plus, la formation et l&#8217;entrainement des pilotes \u00e9trangers provoquent des nuisances sonores suppl\u00e9mentaires que la population locale, humaine et animale, a du mal \u00e0 supporter<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_24');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_24');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_24\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[24]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_24\" class=\"footnote_tooltip\">HUPPENOIRE Camille, &#8220;M\u00e9rignac : avec le Rafale, les habitants craignent de nouvelles nuisances sonores&#8221;, in <em>France Bleue Gironde<\/em>, le 7 avril 2019, [consult\u00e9 le 8 novembre 2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/societe\/merignac-avec-le-rafale-les-habitants-craignent-de-nouvelles-nuisances-sonores-1554565063\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/societe\/merignac-avec-le-rafale-les-habitants-craignent-de-nouvelles-nuisances-sonores-1554565063<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_24').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_24', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;Intelligence dite Artificielle<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_25');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_25');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_25\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[25]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_25\" class=\"footnote_tooltip\">L&#8217;Intelligence dite Artificielle d\u00e9clenche beaucoup de d\u00e9bats actuellement comme l&#8217;ont fait \u00e0 leur \u00e9poque nombre de nouveaux outils offrant de nouvelles possibilit\u00e9s et pouvant \u00eatre utilis\u00e9s pour ou contre l&#8217;esp\u00e8ce humaine. Cette technologie, qui existe depuis plusieurs d\u00e9cennies via notamment la simulation par ordinateur, m\u00eale plusieurs disciplines comme, par exemple, l&#8217;informatique, la robotique, la biologie, la neurologie mais \u00e9galement la sociologie et la philosophie. Elle consiste essentiellement \u00e0 automatiser des travaux de gestion de donn\u00e9es, d&#8217;une fa\u00e7on la plus autonome possible. Elle peut \u00eatre assimil\u00e9e aux machines-outils \u00e0 vapeur, qui ont progressivement remplac\u00e9 des travaux r\u00e9p\u00e9titifs et fastidieux, voire dangereux, \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur des usines du XIXe si\u00e8cle.<\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_25').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_25', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script> s&#8217;est install\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es \u00e0 Bordeaux via des centres de formation comme l&#8217;Ecole nationale sup\u00e9rieure de cognitique de Talence ou l&#8217;Universit\u00e9 de Bordeaux avec son Master Ing\u00e9nierie OPTIM (optimisation math\u00e9matique et algorithmes pour l\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision). Microsoft pr\u00e9voit d&#8217;installer \u00e9galement d&#8217;ici la fin de l&#8217;ann\u00e9e 2019, une \u00e9cole d\u00e9di\u00e9 \u00e0 cette th\u00e9matique, en partenariat avec l&#8217;entreprise sociale num\u00e9rique Simplon.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Des entreprises naissent ou innovent \u00e9galement dans des domaines plus traditionnels comme la maroquinerie ou l&#8217;architecture. Par exemple, la jeune soci\u00e9t\u00e9 <em>Minuit sur Terre<\/em><span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_26');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_26');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_26\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[26]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_26\" class=\"footnote_tooltip\">VIARD Marie, Minuit sur Terre, [consult\u00e9 le 8 novembre 2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/minuitsurterre.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/minuitsurterre.com\/<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_26').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_26', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, cr\u00e9\u00e9e en 2017, fabrique des chaussures \u00e0 partir de mati\u00e8res synth\u00e9tiques ou recycl\u00e9es donc sans effet direct sur les animaux. Le cabinet d&#8217;architecture <em>Bruit du frigo<\/em> qui a construit, depuis 2010, onze refuges p\u00e9ri-urbains aux formes insolites telle qu&#8217;un nuage ou un tronc d&#8217;arbre et se place dans une dynamique o\u00f9 l&#8217;architecte est au service des habitants et non le contraire, du moins d&#8217;apr\u00e8s son responsable Yvan Detraz<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_27');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_27');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_27\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[27]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_27\" class=\"footnote_tooltip\">DETRAZ Yvan, <em>Bruit du frigo<\/em>, [consult\u00e9 le 12 novembre 2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/bruitdufrigo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/bruitdufrigo.com<\/span><\/a>\/ . Voir \u00e9galement : BORDEAUX, <em>Bruit du frigo<\/em>, [consult\u00e9 le 12 novembre 2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.bordeaux.fr\/o8100\/bruit-du-frigo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.bordeaux.fr\/o8100\/bruit-du-frigo<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_27').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_27', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">La prise en compte non seulement du cadre g\u00e9ographique du bassin de la Garonne et de l&#8217;Estuaire de la Gironde, avec l&#8217;ensemble de leurs param\u00e8tres, mais \u00e9galement de l&#8217;histoire sociale de Bordeaux, et notamment de ses mouvements migratoires, permettrait d&#8217;apporter plus de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 aux habitants de la m\u00e9tropole girondine. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Bordeaux aurait tout \u00e0 gagner de continuer son d\u00e9veloppement en partenariat certes avec la colbertine R\u00e9gion parisienne mais \u00e9galement avec d&#8217;autres agglom\u00e9rations fran\u00e7aises et espagnoles. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;utilisation de technologies \u00e0 des fins civiles permettra d&#8217;adoucir l&#8217;image des industries ayant des branches militaires, et celle de l&#8217;agglom\u00e9ration qui les h\u00e9berge (en partie), et de pacifier des d\u00e9bats houleux suite aux contestations d&#8217;associations comme la Coordination anti-nucl\u00e9aire du sud-ouest<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_28');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_28');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_28\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[28]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_28\" class=\"footnote_tooltip\">GUITTENIT Monique, <em>Assembl\u00e9e de la coordination antinucl\u00e9aire Sud-Ouest, Agen-Aquitaine<\/em>, le 29 mai 2014, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.sortirdunucleaire.org\/Assemblee-de-la-coordination-antinucleaire-Sud\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.sortirdunucleaire.org\/Assemblee-de-la-coordination-antinucleaire-Sud<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_28').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_28', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script> ou la Commission de recherche et d&#8217;informations ind\u00e9pendantes sur la radioactivit\u00e9 (CRIIRAD)<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_29');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_29');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_29\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[29]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_29\" class=\"footnote_tooltip\">CRIIRAD, [consult\u00e9] le 12\/11\/2019. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.criirad.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.criirad.org\/<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_29').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_29', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script> oppos\u00e9es \u00e0 toutes structures nucl\u00e9aires et notamment au Laser M\u00e9gajoule du Barp<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_30');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_30');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_30\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[30]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_30\" class=\"footnote_tooltip\">CEA, <em>CESTA (centre d&#8217;Etudes Scientifiques et Techniques d&#8217;Aquitaine)<\/em>, le 2 octobre 2015, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.cea.fr\/Pages\/le-cea\/les-centres-cea\/cesta.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.cea.fr\/Pages\/le-cea\/les-centres-cea\/cesta.aspx<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_30').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_30', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>(30 km au sud-ouest du centre de Bordeaux).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ce laboratoire pourrait \u00eatre utilis\u00e9, si ce n&#8217;est d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9, pour r\u00e9aliser des recherches civiles sur la fusion nucl\u00e9aire, une des grandes pistes pour les politiques \u00e9nerg\u00e9tiques europ\u00e9ennes de demain, dans un contexte de faibles \u00e9missions de GES. Comme Bordeaux, dans son Histoire maritime internationale, a renonc\u00e9 au commerce triangulaire pourtant florissant au XVIIIe si\u00e8cle<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_31');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_31');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_31\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[31]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_31\" class=\"footnote_tooltip\">RABAU Patrick, <em>Bordeaux au XVIIIe si\u00e8cle: Le commerce atlantique et l\u2019esclavage<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.musee-aquitaine-bordeaux.fr\/sites\/musee-aquitaine.fr\/files\/5._bordeaux_le_commerce_atlantique_et_lesclavage.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.musee-aquitaine-bordeaux.fr\/sites\/musee-aquitaine.fr\/files\/5._bordeaux_le_commerce_atlantique_et_lesclavage.pdf<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_31').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_31', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, le choix d&#8217;une orientation pacifique des diff\u00e9rentes nouvelles technologies permettrait \u00e0 la fois d&#8217;ouvrir des perspectives \u00e9conomiques pour la population r\u00e9gionale et de proposer cet id\u00e9al : un projet de soci\u00e9t\u00e9 constructif ouvert sur le monde.<\/p>\n<p>Merci au Pr \u00e9m\u00e9rite Jean-No\u00ebl SALOMON pour son aide, sa profonde connaissance de l&#8217;hydrologie et son exp\u00e9rience de terrain.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bibliographie suppl\u00e9mentaire<span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_32');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_32');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_32\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[32]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_32\" class=\"footnote_tooltip\">IRSN, <em>Faire avancer la s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.irsn.fr\/FR\/connaissances\/Installations_nucleaires\/Les-centrales-nucleaires\/reacteurs-nucleaires-France\/Pages\/1-reacteurs-nucleaires-France-Fonctionnement.aspx#.Xc27TtXjJPa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.irsn.fr\/FR\/connaissances\/Installations_nucleaires\/Les-centrales-nucleaires\/reacteurs-nucleaires-France\/Pages\/1-reacteurs-nucleaires-France-Fonctionnement.aspx#.Xc27TtXjJPa<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_32').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_32', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>, <span class=\"footnote_referrer\"><a role=\"button\" tabindex=\"0\" onclick=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_33');\" onkeypress=\"footnote_moveToReference_1110_1('footnote_plugin_reference_1110_1_33');\" ><sup id=\"footnote_plugin_tooltip_1110_1_33\" class=\"footnote_plugin_tooltip_text\">[33]<\/sup><\/a><span id=\"footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_33\" class=\"footnote_tooltip\">TOCHEPORT Bernard, <em>Regards photographiques sur Bordeaux et la Gironde, Bordeaux le Grand Th\u00e9\u00e2tre, L&#8217;Op\u00e9ra de Bordeaux place de la Com\u00e9die<\/em>, [consult\u00e9 le 10\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.33-bordeaux.com\/grand-theatre.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.33-bordeaux.com\/grand-theatre.htm<\/span><\/a><\/span><\/span><script type=\"text\/javascript\"> jQuery('#footnote_plugin_tooltip_1110_1_33').tooltip({ tip: '#footnote_plugin_tooltip_text_1110_1_33', tipClass: 'footnote_tooltip', effect: 'fade', predelay: 0, fadeInSpeed: 200, delay: 400, fadeOutSpeed: 200, position: 'top right', relative: true, offset: [10, 10], });<\/script>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"speaker-mute footnotes_reference_container\"> <div class=\"footnote_container_prepare\"><p><span role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"footnote_reference_container_label pointer\" onclick=\"footnote_expand_collapse_reference_container_1110_1();\">R\u00e9f\u00e9rences<\/span><span role=\"button\" tabindex=\"0\" class=\"footnote_reference_container_collapse_button\" style=\"\" onclick=\"footnote_expand_collapse_reference_container_1110_1();\">[<a id=\"footnote_reference_container_collapse_button_1110_1\">+<\/a>]<\/span><\/p><\/div> <div id=\"footnote_references_container_1110_1\" style=\"display: none;\"><table class=\"footnotes_table footnote-reference-container\"><caption class=\"accessibility\">R\u00e9f\u00e9rences<\/caption> <tbody> \r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_1');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_1\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>1<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">CRUISEMAPPER, <em>Seven Seas Review and Specifications<\/em>, [consult\u00e9 le 11\/11\/2019]. Disponible sur :https:\/\/<a href=\"http:\/\/www.cruisemapper.com\/ships\/Seven-Seas-Explorer-1038\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.cruisemapper.com\/ships\/Seven-Seas-Explorer-1038<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_2');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_2\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>2<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Le col du Pourtalet, situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Pic du Midi d&#8217;Ossau (2884 m d&#8217;altitude) <\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_3');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_3\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>3<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">LHERM Denis, DEBRAY Catherine, &#8220;RER M\u00e9tropolitain, c&#8217;est parti!&#8221;, in <em>Sud-ouest Bordeaux Agglo<\/em>, p12, jeudi 24 octobre 2019.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_4');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_4\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>4<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">LA HALLE DES DOUVES, <em>Le projet associatif<\/em>, [consult\u00e9 le 10\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.douves.org\/la-halle-des-douves\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.douves.org\/la-halle-des-douves\/<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_5');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_5\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>5<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><em>Ce que je voulais [c&#8217;est] que les tours apparaissent comme secondaires<\/em>. Cf : \u00ab Un pont se l\u00e8ve \u00bb, <em>Sud Ouest<\/em>, Bordeaux, 16 mars 2013, num\u00e9ro hors-s\u00e9rie<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_6');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_6\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>6<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\"><em>Qu\u2019un ouvrage puisse int\u00e9grer \u00e0 ce point la po\u00e9sie, le regard et l\u2019attention au paysage est en soi une prouesse<\/em>, FELTESSE Vincent, in <em>Le pont levant urbain Jacques Chaban-Delmas<\/em>, EGIS, octobre 2013, p1, [consult\u00e9 le 10\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.egis.fr\/sites\/default\/files\/focus_dd_egis_-_pont_jcd_-_nov2013.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.egis.fr\/sites\/default\/files\/focus_dd_egis_-_pont_jcd_-_nov2013.pdf<\/span><\/a> <\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_7');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_7\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>7<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">SALOMON Jean-No\u00ebl, &#8220;L&#8217;inondation dans la basse vall\u00e9e de la Garonne et l&#8217;estuaire de la Gironde lors de la &#8220;temp\u00eate du si\u00e8cle&#8221; (27-28 d\u00e9cembre 1999)&#8221; in <i>G\u00e9omorphologie : relief, processus, environnement<\/i> n\u00b02, 2002, Universit\u00e9 Michel de Montaigne-Bordeaux-3, p 128<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi\" ><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_8\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_8');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>8,<\/a> <a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_22\" class=\"footnote_backlink\" onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_22');\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>22<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">idem<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_9');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_9\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>9<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">LAZARO T. R., <em>Urban hydrology: a multidisciplinary perspective<\/em> (revised edition), ed. Technomic Publishing Co, Inc, 1990, USA, p: 19<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_10');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_10\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>10<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">de FOUCAULD Bertrand, <em>Extension urbaine et inondations (Paris &amp; Londres)<\/em>, le 6 juillet 2019. [Consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/07\/06\/extension-urbaine-et-inondations-londres-et-paris\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/07\/06\/extension-urbaine-et-inondations-londres-et-paris\/<\/span><\/a> et sur <a href=\"https:\/\/www.academia.edu\/39763086\/Extension_urbaine_et_le_facteur_de_risque_fluvial\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.academia.edu\/39763086\/Extension_urbaine_et_le_facteur_de_risque_fluvial<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_11');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_11\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>11<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">www.geoportail.gouv.fr<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_12');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_12\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>12<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">de FOUCAULD Bertrand, <em>Rurbanisation : l&#8217;exemple de Metz (1\/2)<\/em>, [consult\u00e9 le 10\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/09\/06\/rurbanite-lexemple-de-metz-1ere-partie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/contrib.city\/index.php\/2019\/09\/06\/rurbanite-lexemple-de-metz-1ere-partie\/<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_13');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_13\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>13<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">CARMONA Michel et al., <em>Tramway, le co\u00fbt d\u2019une mode<\/em>, Orl\u00e9ans, Paradigme, 2001, p 10, 67 &amp; 133<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_14');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_14\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>14<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">ESCACH M\u00e9lanie, <em>Les 21 plus grand bateaux de croisi\u00e8re au monde<\/em>, le 21 f\u00e9vrier 2016. [Consult\u00e9 le 11\/11\/2019]. Disponible sur <a href=\"https:\/\/generationvoyage.fr\/plus-grands-bateaux-croisiere-monde\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/generationvoyage.fr\/plus-grands-bateaux-croisiere-monde\/<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_15');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_15\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>15<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">TBM, <em>Plan du r\u00e9seau tram<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019], Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.infotbm.com\/sites\/default\/files\/medias\/fichiers\/2019-06\/GD_PLAN_TRAM_DEC2018_HD.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.infotbm.com\/sites\/default\/files\/medias\/fichiers\/2019-06\/GD_PLAN_TRAM_DEC2018_HD.pdf<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_16');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_16\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>16<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Dans l&#8217;Antiquit\u00e9, Lugdunum fut pourtant la capitale des Gaules. Un panneau, sur l&#8217;autoroute du sud, rappelle aux automobilistes ce fait historique<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_17');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_17\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>17<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">SCIENCES PO BORDEAUX, <em>Filli\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e France-Espagne (Madrid)<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.sciencespobordeaux.fr\/fr\/formation\/diplome-d-institut-d-etudes-politiques\/doubles-diplomes-internationaux-cycle4\/filiere-integree-france-espagne-madrid-fife-ICOZGXQO.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.sciencespobordeaux.fr\/fr\/formation\/diplome-d-institut-d-etudes-politiques\/doubles-diplomes-internationaux-cycle4\/filiere-integree-france-espagne-madrid-fife-ICOZGXQO.html<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_18');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_18\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>18<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">BORDEAUX, <em>Jumelage Bordeaux-Bilbao<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.bordeaux.fr\/ebx\/LinkResolverServlet?classofcontent=presentationStandard&amp;id=5523\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.bordeaux.fr\/ebx\/LinkResolverServlet?classofcontent=presentationStandard&amp;id=5523<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_19');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_19\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>19<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">FERRET Benjamin, <em>Infographie.<\/em> L&#8217;Espagne, partenaire \u00e9conomique privil\u00e9gi\u00e9 des Landes, le 6 mars 2018, [Consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.sudouest.fr\/2018\/03\/06\/infographie-l-espagne-partenaire-economique-privilegie-des-landes-4257119-3452.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.sudouest.fr\/2018\/03\/06\/infographie-l-espagne-partenaire-economique-privilegie-des-landes-4257119-3452.php<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_20');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_20\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>20<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">BATIACTU, <em>La relance du projet d&#8217;autoroute ferroviaire atlantique avec l&#8217;Espagne est confirm\u00e9e<\/em>, le 28\/10\/2015, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.batiactu.com\/edito\/relance-projet-autoroute-ferroviaire-atlantique-avec-42592.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.batiactu.com\/edito\/relance-projet-autoroute-ferroviaire-atlantique-avec-42592.php<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_21');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_21\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>21<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">ALLEVI Jean-Jacques, &#8220;La s\u00e9curit\u00e9, enjeu de campagne&#8221;, in <em>Le Point<\/em> (dossier &#8220;Bordeaux apr\u00e8s Jupp\u00e9), 24 octobre 2019, p VII et VIII.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_23');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_23\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>23<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">Avec le Rafale, l\u2019Inde se sent pr\u00eate \u00e0 affronter le Pakistan, in Courrier International, le 9 octobre 2019, consult\u00e9 le 8 novembre 2019. [Disponible sur:] <a href=\"https:\/\/www.courrierinternational.com\/revue-de-presse\/defense-avec-le-rafale-linde-se-sent-prete-affronter-le-pakistan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.courrierinternational.com\/revue-de-presse\/defense-avec-le-rafale-linde-se-sent-prete-affronter-le-pakistan<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_24');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_24\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>24<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">HUPPENOIRE Camille, &#8220;M\u00e9rignac : avec le Rafale, les habitants craignent de nouvelles nuisances sonores&#8221;, in <em>France Bleue Gironde<\/em>, le 7 avril 2019, [consult\u00e9 le 8 novembre 2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/societe\/merignac-avec-le-rafale-les-habitants-craignent-de-nouvelles-nuisances-sonores-1554565063\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/societe\/merignac-avec-le-rafale-les-habitants-craignent-de-nouvelles-nuisances-sonores-1554565063<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_25');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_25\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>25<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">L&#8217;Intelligence dite Artificielle d\u00e9clenche beaucoup de d\u00e9bats actuellement comme l&#8217;ont fait \u00e0 leur \u00e9poque nombre de nouveaux outils offrant de nouvelles possibilit\u00e9s et pouvant \u00eatre utilis\u00e9s pour ou contre l&#8217;esp\u00e8ce humaine. Cette technologie, qui existe depuis plusieurs d\u00e9cennies via notamment la simulation par ordinateur, m\u00eale plusieurs disciplines comme, par exemple, l&#8217;informatique, la robotique, la biologie, la neurologie mais \u00e9galement la sociologie et la philosophie. Elle consiste essentiellement \u00e0 automatiser des travaux de gestion de donn\u00e9es, d&#8217;une fa\u00e7on la plus autonome possible. Elle peut \u00eatre assimil\u00e9e aux machines-outils \u00e0 vapeur, qui ont progressivement remplac\u00e9 des travaux r\u00e9p\u00e9titifs et fastidieux, voire dangereux, \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur des usines du XIXe si\u00e8cle.<\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_26');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_26\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>26<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">VIARD Marie, Minuit sur Terre, [consult\u00e9 le 8 novembre 2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/minuitsurterre.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/minuitsurterre.com\/<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_27');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_27\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>27<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">DETRAZ Yvan, <em>Bruit du frigo<\/em>, [consult\u00e9 le 12 novembre 2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/bruitdufrigo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/bruitdufrigo.com<\/span><\/a>\/ . Voir \u00e9galement : BORDEAUX, <em>Bruit du frigo<\/em>, [consult\u00e9 le 12 novembre 2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.bordeaux.fr\/o8100\/bruit-du-frigo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.bordeaux.fr\/o8100\/bruit-du-frigo<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_28');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_28\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>28<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">GUITTENIT Monique, <em>Assembl\u00e9e de la coordination antinucl\u00e9aire Sud-Ouest, Agen-Aquitaine<\/em>, le 29 mai 2014, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.sortirdunucleaire.org\/Assemblee-de-la-coordination-antinucleaire-Sud\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.sortirdunucleaire.org\/Assemblee-de-la-coordination-antinucleaire-Sud<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_29');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_29\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>29<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">CRIIRAD, [consult\u00e9] le 12\/11\/2019. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.criirad.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.criirad.org\/<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_30');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_30\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>30<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">CEA, <em>CESTA (centre d&#8217;Etudes Scientifiques et Techniques d&#8217;Aquitaine)<\/em>, le 2 octobre 2015, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.cea.fr\/Pages\/le-cea\/les-centres-cea\/cesta.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.cea.fr\/Pages\/le-cea\/les-centres-cea\/cesta.aspx<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_31');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_31\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>31<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">RABAU Patrick, <em>Bordeaux au XVIIIe si\u00e8cle: Le commerce atlantique et l\u2019esclavage<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"http:\/\/www.musee-aquitaine-bordeaux.fr\/sites\/musee-aquitaine.fr\/files\/5._bordeaux_le_commerce_atlantique_et_lesclavage.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">http:\/\/www.musee-aquitaine-bordeaux.fr\/sites\/musee-aquitaine.fr\/files\/5._bordeaux_le_commerce_atlantique_et_lesclavage.pdf<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_32');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_32\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>32<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">IRSN, <em>Faire avancer la s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire<\/em>, [consult\u00e9 le 12\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.irsn.fr\/FR\/connaissances\/Installations_nucleaires\/Les-centrales-nucleaires\/reacteurs-nucleaires-France\/Pages\/1-reacteurs-nucleaires-France-Fonctionnement.aspx#.Xc27TtXjJPa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.irsn.fr\/FR\/connaissances\/Installations_nucleaires\/Les-centrales-nucleaires\/reacteurs-nucleaires-France\/Pages\/1-reacteurs-nucleaires-France-Fonctionnement.aspx#.Xc27TtXjJPa<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n<tr class=\"footnotes_plugin_reference_row\"> <th scope=\"row\" class=\"footnote_plugin_index_combi pointer\"  onclick=\"footnote_moveToAnchor_1110_1('footnote_plugin_tooltip_1110_1_33');\"><a id=\"footnote_plugin_reference_1110_1_33\" class=\"footnote_backlink\"><span class=\"footnote_index_arrow\">&#8593;<\/span>33<\/a><\/th> <td class=\"footnote_plugin_text\">TOCHEPORT Bernard, <em>Regards photographiques sur Bordeaux et la Gironde, Bordeaux le Grand Th\u00e9\u00e2tre, L&#8217;Op\u00e9ra de Bordeaux place de la Com\u00e9die<\/em>, [consult\u00e9 le 10\/11\/2019]. Disponible sur : <a href=\"https:\/\/www.33-bordeaux.com\/grand-theatre.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span class=\"footnote_url_wrap\">https:\/\/www.33-bordeaux.com\/grand-theatre.htm<\/span><\/a><\/td><\/tr>\r\n\r\n <\/tbody> <\/table> <\/div><\/div><script type=\"text\/javascript\"> function footnote_expand_reference_container_1110_1() { jQuery('#footnote_references_container_1110_1').show(); jQuery('#footnote_reference_container_collapse_button_1110_1').text('\u2212'); } function footnote_collapse_reference_container_1110_1() { jQuery('#footnote_references_container_1110_1').hide(); jQuery('#footnote_reference_container_collapse_button_1110_1').text('+'); } function footnote_expand_collapse_reference_container_1110_1() { if (jQuery('#footnote_references_container_1110_1').is(':hidden')) { footnote_expand_reference_container_1110_1(); } else { footnote_collapse_reference_container_1110_1(); } } function footnote_moveToReference_1110_1(p_str_TargetID) { footnote_expand_reference_container_1110_1(); var l_obj_Target = jQuery('#' + p_str_TargetID); if (l_obj_Target.length) { jQuery( 'html, body' ).delay( 0 ); jQuery('html, body').animate({ scrollTop: l_obj_Target.offset().top - 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